渣漿濃(nong)度的高低(dī)對渣漿泵(bèng)的運行有(you)什麼影響(xiang)

渣漿(jiang)泵作為固(gu)體物料水(shui)力輸送的(de)動力源，廣(guǎng)泛應用在(zài)冶金、采礦(kuang)、水利和輕(qīng)工等部門(men)。由于輸送(sòng)的介質為(wei)固液混合(hé)物，其所🌈面(miàn)臨的問題(ti)也是比較(jiào)突出的，諸(zhū)如🔅效率較(jiao)低，磨蝕嚴(yan)重等。葉輪(lun)是🔴固液兩(liǎng)相流離心(xin)泵内磨損(sun)最嚴重的(de)零件，而葉(yè)輪出口處(chu)又是葉輪(lún)中🛀磨損最(zuì)嚴重位置(zhì)之一，磨損(sun)後的出口(kou)端部極薄(bao)，呈🔅鋸齒狀(zhuang)。葉片♍工作(zuò)面與後蓋(gai)闆相交的(de)棱角處🌍有(you)很深的條(tiao)形溝紋。葉(ye)片非工作(zuò)面上有凹(āo)凸不平的(de)麻坑，但相(xiàng)對工作面(miàn)磨⛷️痕較淺(qiǎn)。葉片人口(kǒu)附❤️近有帶(dai)形凹坑，個(ge)别凹坑很(hěn)深甚至使(shi)後蓋闆洞(dòng)穿而導緻(zhì)葉🐪輪失效(xiao)。葉輪前後(hou)蓋闆内表(biǎo)面有顆粒(lì)滑✂️痕，除靠(kào)近葉片工(gong)作面位置(zhì)外，磨損較(jiao)輕；外表面(mian)光滑、有均(jun)勻磨損❌痕(hen)迹。

      近十幾(jǐ)年來，國内(nei)外多名學(xué)者投入了(le)大量精力(li)進行離心(xīn)🌍泵葉輪磨(mó)損的研究(jiu)，但他們基(ji)本上都是(shì)通過對固(gu)體顆粒在(zai)葉♍輪中運(yùn)動軌迹的(de)分析和用(yong)數值分析(xī)的方法來(lái)研究葉輪(lún)的磨損。實(shi)際上，不管(guan)渣漿濃度(du)的🌍高低，離(li)心渣漿泵(bèng)葉輪内的(de)流場對顆(ke)粒分布和(he)軌迹具有(you)決定性意(yi)義。